Steuersatz

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Der Steuersatz ist der Dreh- und Angelpunkt der Lenkzentrale! Grob gesagt bezeichnet der Steuersatz die drehbare Lagerung der Gabel im Rahmen, die präzise Lenkbewegungen erst ermöglicht. Allen gemein ist, dass sich die Gabel bzw. deren Schaft über Lager (meist Kugellager) im Rahmen abstützt. So schaut er z.B. aus:

Es gibt zwei Systeme:

• Gewindesteuersätze

Gewindesteuersätze finden sich nur noch bei älteren oder sehr billigen Sport-Rädern; lediglich bei Stadträdern wird wegen der Möglichkeit der Höhenanpassung noch auf diesen Steuersatz zurückgegriffen. Bei diesen Steuersätzen gibt es im Gabelschaft ein Gewinde, mit dem die Gabel relativ direkt im Rahmen fixiert und das Lagerspiel eingestellt wird. Der Vorbau wird dann in den Gabelschaft gesteckt und dort durch einen Keil geklemmt.

• • Vorteile: Höhenanpassung durch andere Vorbauten möglich
  • Nachteile: Gewinde im Schaft schwächt diesen, wenig steif durch kleine Durchmesser, schwer, Spezialschlüssel zum Einstellen fast Pflicht (ohne gibts Gefummel), rostet leicht fest
• Ahead-Steuersätze

Diese stellen derzeit den Standard dar. Bei diesem System wird der Steuersatz über den Vorbau eingestellt und fixiert. Dazu ist lediglich eine Kralle mit Gewinde nötig, die in den Gabelschaft eingeschlagen wird.

• • Vorteile: leicht, steif, ohne Spezialwerkzeug einzustellen, keine Schwächung des Gabelschafts
  • Nachteile: Gabelschaft muss richtige Länge haben (Problem bei Gabel- oder Rahmentausch), keine Höhenkorrektur möglich, bei Wechsel des Vorbaus Gabel lose

Es gibt derzeit drei Unterkategorien:

• • "normale" Steuersätze

Bei diesen werden die Lagerschalen in den Rahmen gepresst. In die über den Rahmen hinausstehenden Teile der Lagerschalen werden dann die Lager gelegt.

• • • Vorteile: universell, günstig, Rahmenprobleme können in Maßen ausgeglichen werden (ovales Steuerrohr z.B.), große Lager möglich, Probleme mit Steuersatz wirken sich nicht auf Rahmen aus
    • Nachteile: hohe Bauhöhe, Gewicht
  • semi-integrierte Steuersätze (internal, press fit oder zero stack)

Bei diesen werden auch Lagerschalen in den Rahmen gepresst, allerdings schließen diese dann bündig mit den Enden des Steuerrohrs ab, verschwinden also bis auf eine kleine Kante komplett im Steuerrohr.

• • • Vorteile: geringe Bauhöhe, Rahmenprobleme können in Maßen ausgeglichen werden, geringeres Gewicht, Probleme mit Steuersatz wirken sich nicht auf Rahmen aus
    • Nachteile: Lagergröße durch Rahmen beschränkt
  • integrierte Steuersätze (drop in)

Diese Steuersätze weisen keine Lagerschalen auf! Der Rahmen wird dabei penibel vorbereitet und nimmt dann direkt die Lager auf.

• • • Vorteile: geringes Gewicht, aufgeräumte Optik, niedrige Bauhöhe
    • Nachteile: Lagergröße durch Rahmen beschränkt, Defekte können direkt den Rahmen schädigen, teuer und aufwändig

Im eingebauten Zustand sieht man von einem Steuersatz dann nicht mehr viel: