Lenker

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Der Lenker ist die Steuer- und Bedienzentrale am Fahrrad. Übliche Materialien sind mittlerweile Aluminium und Karbon. Die früher üblichen geraden Lenker wurden in den letzten Jahren in weiten Teilen durch sogenannte Rizer ersetzt, die (mehr oder weniger) nach oben geschwungen sind und so eine aufrechtere Sitzposition ermöglichen (bequemer, besser für den Rücken, mehr Kontrolle, aber auch etwas weniger Druck auf dem Vorderrad und etwas schlechterer Vortrieb). Bei den Lenkern gibt es durch unterschiedliche Erhöhungen (Rize), Kröpfungen (Biegungen nach hinten) und Breiten sehr viele Varianten, die sich oft nur wenig unterscheiden, aber viel ausmachen können bei der Suche nach der perfekten Sitzposition. Im DH-Bereich sind mittlerweile, bedingt durch die hohen Gabeln mit viel Federweg, wieder gerade, dabei aber sehr breite Lenker, im Kommen.

• Rize: Je größer die Erhöhung, desto aufrechter sitzt man. Dies ist bequemer und bringt mehr Kontrolle, was vor allem bei Abfahrten Überschlagsgefühle vermeidet. Allerdings vermindert eine aufrechte Sitzposition auch den Druck auf Vorderrad und Pedale, es ist also ein individueller Kompromiss je nach Vorlieben und Fahrweise gefragt.
• Kröpfung: Diese wird in Grad ° angegeben und bezeichnet den Winkel zwischen einer virtuellen Gerade an der Lenkerklemmung und dem realen Lenkerende. Je größer diese Angabe, desto mehr sind die Enden des Lenkers also nach hinten abgewinkelt. Je breiter der Lenker, desto größer muss theoretisch die Kröpfung sein, um eine korrekte Handgelenksstellung zu erhalten; praktisch ist die Kröpfung aber viel von Gewöhnung abhängig.
• Breite: Die Breite sollte, als erster Ansatz, beim MTB mindestens der Schulterbreite entsprechen. Nur so kann sich die Atmung gut entfalten. Je breiter der Lenker desto mehr Kontrolle durch den größeren Hebel hat man; die Lenkung wird aber auch träger. Auch hier ist wieder ein Kompromiss gefragt.

Standardklemmdurchmesser sind 25,4 oder 31,8 mm beim MTB, beim Rennrad 25,8 oder 31,8mm.