Federvorspannung

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Die Federvorspannung steht im Zusammenhang mit den Federn in manchen Federgabeln und Dämpfern.

Die dort eingebauten Federn (überwiegend Stahlfedern) werden mit einer gewissen, bauartbedingten Spannung eingebaut; wäre keine Spannung vorhanden würden die Federn klappern und schlimmstenfalls beschädigt werden (bzw. andere Bauteile schädigen). Bei den meisten Gabeln und Dämpfern mit Feder kann man diese Vorspannung einstellen, um das Fahrwerk anzupassen. Mehr Federvorspannung bedeutet ein strafferes, weniger Federvorspannung ein weicheres Fahrwerk. An den Gabeln findet man dafür in der Regel auf der Oberseite der Gabel Einstellknöpfe; wo genau muss man in der Anleitung nachlesen, da sich Ort und Anzahl der Federn in den Gabeln unterscheiden. Bei Stahlfederdämpfern kann man die Federvorspannung in aller Regel mittels eines Drehtellers (Vorspannring) einstellen; dieser befindet sich auf der Seite der Feder, die am Zylinder ist (leicht zu erkennen am nur dort zu findenden Gewinde).

Zu beachten ist, dass bei Dämpfern die Federvorspannung nur über einen gewissen Bereich eingestellt werden darf, da ansonsten der Dämpfer beschädigt werden kann. Meist liegt dieser Verstellbereich lediglich bei einigen Umdrehungen der Einstellmutter aus der Mitte heraus. Auch hier gilt wieder, dass man, wenn dieser Bereich nicht genügt, zwingend eine andere Feder benötigt! Welche genau kann man hier (externer Link) berechnen. Auch bei einem Federwechsel ist bei einem Dämpfer darauf zu achten, dass der Drehteller in der Ausgangsposition in der Mitte des Gewindes sitzt. Nähere Angaben dazu sollte man in den entsprechenden Anleitungen nachschlagen, um Schäden zu vermeiden.

Da man bei der Einstellung der Federvorspannung allerdings die eigentliche Federhärte nicht verändert, kann man damit lediglich Feintuning betreiben! Sollte man außerhalb des für die Feder empfohlenen bzw. berechneten Gewichtsbereichs liegen benötigt man eine Feder mit anderer Härte.