Dualdrive
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Bei der SRAM DualDrive handelt es sich um eine Kombination aus Kettenschaltung und Nabenschaltung. Eine weit gespreizte Dreigang-Getriebenabe ist hier mit einer 8- oder 9-fach Kettenschaltung kombiniert. Das Schaltwerk ähnelt stark dem X.3 (8-fach) bzw. dem X.5 (9-fach)-Schaltwerk. Die Nabe ist technisch eine Weiterentwicklung der Sachs Torpedo, wo die Rücktrittbremse weggelassen wurde, da sie durch den im Umwerfer integrierten Kettenspanner nur schlecht bis gar nicht funktionieren würde.
Bis 2007 gab es auch eine Version mit 21 Gängen (3x7), die technisch und optisch der 8-fach-Version ähnelte.
Eine weitere Besonderheit der DualDrive ist der besondere Schalthebel, mit dem sie serienmäßig ausgeliefert wird. Dort sind der Drehgriffschalter für das Schaltwerk und der Schiebeschalter für die Nabenschaltung in einem Gehäuse so untergebracht, dass man beide mit einer Hand bedienen kann. Die Nabe bedient man mit dem Daumen, die Kettenschaltung durch Drehen der Hand und Festhalten des Rings - genauso, wie bei Revoshift von Shimano und anderen SRAM-Gripshift-Modellen. Auf Wunsch wird zumindest die 3x9-Version mit Trigger ausgeliefert.
Trotz des geringen Wirkungsgrades wird die DualDrive von vielen Radfahrern geschätzt, vor allem von solchen, die ihr Rad sowohl im Stadtverkehr als auch auf Touren fahren. In der Stadt kann sie durch das Schalten im Stand bei der Nabenschaltung punkten, auf Touren durch den großen Übersetzungsbereich einer 24-fach bzw. 27-fach Kettenschaltung. Da die Nabenschaltung die Kettenlinie (im Gegensatz zum Umwerfer) nicht beeinflusst, sind alle 24 bzw. 27 Gänge nutzbar, wobei es natürlich immer Überschneidungen gibt.
Theoretisch möglich, aber selten praktiziert sind Aufrüstungen mit höherwertigen Komponenten der SRAM-Kettenschaltungen wie Kassetten, Ketten, Schaltwerk und-Hebel. In gewissem Maße geht das auch mit Komponenten anderer Hersteller. Häufiger dagegen ist - besonders bei Liegerädern - der Anbau eines Umwerfers und einer Zwei- oder Dreifach-Kurbel. So bekommt man theoretisch bis zu 81 Gänge.
Sie besitzt eine Entfaltung von 576% und ist - im Gegensatz zu den meisten anderen Schaltungen - nur mit Felgenbremsen kombinierbar. Eine Version mit Rollenbremse oder Befestigung für eine Bremsscheibe ist nicht verfügbar.
Die wichtigsten Alternativen sind:
- Shimano Alfine - Eine Kombination aus einer guten 8-fach Nabe mit einer Zweifachkurbel und Umwerfer, was einen Kettenspanner nötig macht
- Shimano Intego - das unbekannte Konkurrenzprodukt zur DualDrive
- Rohloff Speedhub
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